從“神舟”一號到“神舟”六號，每當飛船從巨大發射塔的懷抱中沖天而起遨游太空時，解放軍總裝備部某特種工程技術安裝總隊的官兵就萬分激動。因為是他們歷時5年親手建成了這座現代化的載人航天發射港。
火箭助推器點火產生的烈焰沿雙面導流槽引導到塔架外面，以消除高溫火焰對周圍設施的損壞。它是我國載人航天最大、最關鍵的基礎性工程。
施工中，技術人員從環境土質和工程本身特點作深入分析，找準導流槽施工的主要難點、疑點，采取相應的一系列對策，創造性地解決了施工中的一系列重大問題。施工完成后，經國防專利局查新證明，這些成果均達到國內同行業中的領先水平，為以后在戈壁灘等類似土層結構施工提供了良好的技術范例。
發射臍帶塔安裝是整個發射場工程的主體部分，它垂直于導流槽上面，塔高97米，全部為鋼架結構。安裝重量幾千噸。塔上設固定平臺和可升降的工作平臺，供科技人員對飛船、火箭進行發射前的最后測試、檢查。還設有航天員登艙通道、風淋室和逃逸滑道，其用途是在發射前夕，如若出現緊急情況，航天員可迅速通過逃逸滑道進入地下安全掩體，轉危為安。這些設施及其安裝建設均屬國內首創。
發射塔架與垂直測試廠房之間，要修建一條長1500米、寬20米的活動鋼平臺專用軌道，它堪稱目前我國最寬的鐵路。這條無縫重軌鐵路，主要是用來將完成測試的飛船和火箭運至發射工位。工程技術人員首創了我國無縫重鋼軌道焊接新技術，解決了在攝氏90度溫差條件下，無縫軌道不被拉裂、不發生變形的國內難題，保證了發射任務中火箭、飛船垂直運輸無顛簸、無震動。
飛船總裝垂直測試廠房是整個發射場系統的關鍵性設備之一。74米高的廠房升降推拉鋼大門安裝，是工藝要求最復雜、技術難度最大的工程。這個由六扇門組成的大門洞面積達1000多平方米，大門總重量達350多噸，堪稱“亞洲第一大門”。
資料整理：青島美特斯凈化設備有限公司 趙德平
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