7點30分，現任天津機場配餐公司生產部熱拼間班長、34歲的尹熙是第一批吃早餐的人。其他員工8點鐘陸續到崗，尹熙組織大家從冷藏庫里搬出餐食，填寫記錄后開始制作當天的加餐。

熱拼間要求在40至45分鐘內拼擺完成餐食，餐食表面溫度應控制在12攝氏度以下，最高不能超過15攝氏度。每一份餐食的制作時間，都有清晰而完整的記錄。對機場配餐員來說，時間和溫度就是一切—它們直接決定了食品安全和成本效益。

從雞塊、菜、湯汁、米飯的分離狀態到組合狀態，這樣一份經濟餐食的拼擺時間大約只需要4秒鐘，而且是純人工的操作。

一年一度的春運是機場配餐員最為繁忙的時期。去年春運，熱拼間每天出產約4000份餐食，每天下午3點多就可以下班了，而今年春運期間，熱拼間每天要出產約7000份餐食，基本都得到下午6點才能忙完。

每個環節嚴把安全關

天津機場配餐公司生產部拼擺主管高珊介紹說，目前，除國航外的所有駐天津機場的航空公司都在這里配餐，配餐過程中，食品安全永遠是第一位的。

每一個環節都要嚴把安全關。如原材料采買，公司保障部品控室對蔬菜、水果、肉蛋等原材料進行檢驗，不符合標準的將會拒收。原材料都要進行清洗、消毒液浸泡、再清洗等多個步驟，徹底去除殘留農藥。果蔬、肉類、海鮮等不同類別的原材料都有各自的獨立操作間，以避免產生二次污染。

不僅如此，為保證食品的衛生與安全，對每一位配餐員也有極高的要求。整個生產部共有員工70余人，每天早晨上班換上工裝后，都要先過風淋門，整理儀容儀表，再用消毒液洗手，接下來才能開始工作。

為確保食品的新鮮、不變質，操作間的溫度也有嚴格規定。冬季的溫度保持在四五攝氏度，夏季最高不能超過22攝氏度。

讓旅客在天空中吃好

“冷餐主要包括蔬菜、水果、點心、面包等，熱食有米飯、面條、肉類、炒菜等。” 高珊表示，他們根據各個航空公司的要求制定菜單，每次制定4套，每月更新一次。